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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。


  鄭偉銘:目前,中心商務區已有7棟樓宇投入使用,今年將實現於傢堡8棟90萬平方米、響螺灣8棟83萬平方米竣工投用,累計竣工達到298萬平方米。同時新開工天堿商業、住宅、文化中心項目和響螺灣、大沽地區的住宅項目。

  依托"一河兩岸六區"整體架構,中心商務區以海河為軸線,沿河兩岸開發建設響螺灣商務區、於傢堡金融區、天堿及解放路地區、大沽宜居生活區、新港地區、藍鯨島及大沽炮臺區六大板塊。其中,"於傢堡金融區"定位為金融改革和創新基地。"響螺灣商務區"功能定位為外省市、央企駐濱海新區的辦事機構、集團綜合和研發中心。"天堿及解放路商業區"將打造濱海新區最具活力的商貿商業中心。"大沽宜居生活區"將建成宜居生態、現代化的居住區和旅遊目的地。"新港地區"將打造濱海新區行政中心和生活配套區。"藍鯨島及大沽炮臺區"將建設為濱海新區的生態島嶼和天然氧吧。

  鄭偉銘:北京是中國的政治文化中心,企業的聚集應該說是一個必然的現象,而大量的企業聚集則為金融業的發展提供瞭基礎,所以第一金融街和央企聚集地非北京莫屬。為瞭和北京形成差異化發展,中心商務區將根據自身樓宇資源、綜合運營成本、政策創新等方面的優勢打造京津第二金融街,央企的第二聚集地。為此,我們梳理出瞭吸引首都金融業的三個重點。首先是金融機構中創新金融部分。其次是傳統金融服務中的增量部分。最後是企業的行政總部、運營研發中心也可嘗試進行轉移。

中心商務區將承接首都資源 打造京津第二金融街

  鄭偉銘:"民以食為天",餐飲和購物自然是必不可少的,年內將投入使用的海昌商業街和寶龍商業中心目前簽約商戶已達90%,近9萬平方米的於傢堡商業街一期意向商戶已達233傢。響螺灣將打造"10分鐘步行生活圈",於傢堡將形成立體式的商業結構。

  招商方面,截至目前累計註冊企業2584傢,註冊資本金1643億元。其中,註冊資本金1億元以上的項目達到226傢,中國金融租賃、民生銀行和地產交易中心等知名企業和機構紛紛入駐。今、明兩年隨著新項目的陸續投用,將有農商行、礦交所、大公國際等金融機構入駐商務區。

  記者:具體來講,中心商務區有多少樓宇已經建成投用?今年還將有何階段性進展?

 解決百姓後顧之憂

  年內竣工海河隧道,打造24小時的跨河通道,規劃建設11條跨河通道,為區域發展奠定良好的基礎。今年,中心商務區將積極進行教育、醫療、文體設施的建設,解決百姓後顧之憂。

  時代造就新商務區

  目前,相關部門正在積極協調海河通航問題,弱化河道航運功能,調整通航標準,以避免提橋。根據規劃,中心商務區將在轄區內建設11處跨河通道,包括已經建成的海河開啟橋、海河大橋、海門大橋,在建的安陽橋、海河隧道,以及待開工建設的於新橋、濱河南路橋等過河通道。

內容來自sina新聞

新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2014-05-23/08482743716.shtml

  記者:隨著"京津冀協同發展"上升為國傢戰略,北京周邊的許多城市都在積極承接首都資源,在如此激烈的競爭中,中心商務區顯得信心十足,請問您的信心來源是什麼?

  記者:既然中心商務區已經做二胎借貸的條件任何問題免費諮詢好瞭承接首都資源的準備,那麼您認為最可能承接的是哪部分資源?

  鄭偉銘:"京津冀協同發展"是黨中央的重大戰略決策,是國傢發展戰略,我們會在黨中央的頂層設計中找到自身的準確定位。我們認為這是中心商務區面臨的一大歷史性機遇,在我看來中心商務區是承接北京功能疏解的最佳地區。按照市場經濟規律來講,發展、投資、科研都會到基礎設施齊全,居住、教育、醫療、商務成本、人口基礎比較好的地區。以北京為中心,有三個發展軸,京津塘一條,北京、唐山、秦皇島一條,北京、保定、石傢莊一條。我認為目前各方面條件最成熟的是京津塘一線,中心商務區正處在京津塘黃金發展走廊的主軸線上,這裡基礎設施先進、配套設施齊全、商務成本合理。這個發展軸線就如同一條"金扁擔",將中心商務區和北京挑瞭起來。按計劃,連通這兩地的京津城際延長線將於明年建成開通,大大提高瞭雙城往返的商務便捷性。我們可以冷靜理性地分析,在北京周邊的區域中,能與北京有如此便捷的交通體系,有如此規范的商務樓宇群的城市是不多的。

  本世紀初,黨中央、國務院將天津濱海新區的開發開放上升到瞭國傢級的戰略高度,大力發展環渤海經濟圈。在濱海新區2270平方公裡范圍之內,位於核心位置的中心商務區如何定位?如何才能發展成為新區現代服務業的承載地?如何建設成為國際國內一流的金融商務區?在"京津冀一體化"的新形勢下,中心商務區又擔當著怎樣的重任?帶著種種疑問,新報記者專訪瞭濱海新區區委常委、中心商務區管委會主任鄭偉銘。

  牢牢抓住"京津冀協同發展"機遇,中心商務區將為企業量身定制相關政策,打造京津第二金融街、央企的第二聚集地,為承接首都資源做好準備。

  依托"一河兩岸六區"構架,中心商務區開始瞭發展的新征程。目前中心商務區已經有7棟樓宇投入使用,今年商務區累計竣工面積將達298萬平方米,即將進入功能建設的新階段。

  鄭偉銘:商務區從2006年開始設想,真正實質性啟動到現在也隻有五年的時間,這五年時間內中心商務區從無到有,從小到大,現代化的城市已初見雛形。

  從國際國內中央商務區發展的基本規律來看,我們的商務區目前正處於從形態建設向功能建設轉型的階段。形態建設主要是基礎設施和樓宇以及環境的建設,以提供一個相對完整成型的城市形態。功能建設則是從實現功能定位的要求,往裡裝入各種各樣的城市功能和產業功能。目前我們可以說是形態建設正處於關鍵時期,功能建設急需開展的新階段。

  針對各級各類的央企機構,我們將四類企業機構作為重點爭取的對象:一是非金融類央企的金融業務板塊;二是金融類央企的創新板塊,如與科技、互聯網產業等合作的創新金融企業;三是渴望抓住自貿試驗區機遇的創新金融機構;四是對港口資源及對外貿易相對依賴的企業。

  記者:對於承接這些資源,中心商務區將給予企業何種利好政策?

  鄭偉銘:政策上,我們主要是從"宜業"和"宜居"兩個層面,來形成吸引首都資源的整體環境。"宜業"就是要進一步優化針對北京遷移企業的財稅政策,實行"一企一策"。同時梳理市、區人才引進相關優惠政策,最大程度解決好遷移企業入駐後職工的戶籍、子女入學、住房等相關問題,做好企業遷移過程中的生活配套銜接。"宜居"就是提升交通便利化程度,加快建設公建配套,優化提升生活配套環境。

  記者:中心商務區的概念從2006年就已被提出來,隨著時代的發展中心商務區也在不斷完善著自身的規劃。特別是今年年初濱海新區功能區進一步調整後,中心商務區有哪些變化?

  鄭偉銘:根據區委關於整合濱海新區功能區的方案,中心商務區的規劃面積由原來的37.5平方公裡擴大到46平方公裡,開發建設范圍拓展至塘沽街全域和大沽街部分區域。

  記者:正如您所說,交通對於區域發展十分重要。但時至今日,連接商務區兩岸的海河開啟橋、海門大橋每天都需要提橋,一些企業不願意到響螺灣去辦公,這樣的問題何時才能解決?

  鄭偉銘:海河貫穿整個中心商務區,給中心商務區帶來瞭美麗也帶來瞭阻礙。目前,中心商務區內主要的過河通道有3條,分別是海門大橋、海河開啟橋和海河大橋。這三座橋中,海河大橋是不需要提橋的,但其位置並不十分方便。海門大橋和海河開啟橋是許多人目前過河的主要選擇,但受海河通航的影響,這兩座橋現在每天都需要提橋一次。

  記者:近日,網絡上對商務區的建設及招商進度有所質疑,請問造成這種質疑的原因是什麼?目前,中心商務區處在一個什麼樣的階段?

  在現有條件下,中央大道海河隧道項目正在緊鑼密鼓地建設中,這條隧道不受通航條件限制,預計今年年底將建成投用,成為一條24小時暢通無阻的過河通道。

  記者:對於未來可能爆發式增長的轄區居民,中心商務區做瞭何種準備?

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  教育和醫療項目也在同步推進,目前在商務區內,美國茱莉亞音樂學院、耀華中學濱海學校、天津師大附屬中學、於傢堡國際學校、國際婦兒醫院等將陸續開工,濱海新區文化中心和大沽體育公園建設也將加快推進,相信這些配套設施的建成會給轄區百姓帶來方便、快捷、獨特的生活方式。

  中心商務區的功能定位決定瞭它將來會成為一個人流、車流都非常大的區域,所以從規劃建設伊始,中心商務區就規劃瞭龐大的地下空間結構。這裡不僅僅有地下人行系統,還有地下車行系統,更有地下管網的"共同溝"。地下空間的健全可以更好地支撐整個區域的發展,緩解高樓大廈帶來的高密度人口負擔。當然,建設這樣龐大的地下空間,難度較大,也需要較長的時間,這也可能是大傢產生誤解,覺得建設進度緩慢的一個原因。
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