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中國新能源汽車的迷途上演狼來瞭的故事

第1頁:等待和焦慮的氣氛在行業裡蔓延第2頁:政策之窘第3頁:企業下註【編者按】伊隆·馬斯克(Elon Musk),嘉義六腳農地貸款矽谷連環創業者、電動車公司特斯拉創始人。作為美國半個多世紀以來上市的第一傢汽車公司,特斯拉今年取得瞭巨大成功,第一季度首次實現盈利後,股價一路狂飚,目前市值接近150億美元。本刊赴美獨傢專訪《矽谷降新神:特斯拉創始人馬斯克》,揭秘他如何擊敗底特律,怎樣說服戴姆勒,以及與中國對手的較量。然而,在特斯拉股價翻瞭數倍突破100美元的短短幾個月裡,這傢神話般的公司不僅照亮瞭電動車在美國股市的天空,在中國新能源汽車市場也掀起瞭一陣旋風,為中國資本市場相關概念股註入瞭興奮劑,一批公司的股價迎來一輪水漲船高。中國新能源汽車行業正在上演“狼來瞭”的故事,但等待和焦慮的氣氛仍在行業裡蔓延。中國企業的電動車夢想是否會像沙漠中的綠洲,看得見,卻永遠也到達不瞭?中國電動車又將何時登上綠洲,迎來產業化高潮呢?文_本刊記者 馬吉英 編輯_襲祥德【《中國企業傢》】中國新能源汽車行業正在上演“狼來瞭”的故事。去年底,國傢對新能源汽車的補貼到期。新政策的出臺並沒有像人們預期的那樣,在兩會後出臺。整個上半年,關於何時出臺的消息不斷有新的猜測,但也僅僅停留在猜測層面。等待和焦慮的氣氛在行業裡蔓延,與一年前的狀況形成明顯反差。2012年6月,《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》(簡稱《規劃》)出臺,被視為一個強烈的信號,即2013年將會是新能源汽車市場化的春天。從資本市場看,圍繞電動車的新聞確實不少。在特斯拉股價翻瞭數倍突破100美元的短短幾個月裡,這傢神話般的公司不僅照亮瞭電動車在美國股市的天空,也為中國資本市場相關概念股註入瞭興奮劑,一批公司的股價迎來一輪水漲船高。在產業領域,電動車新版圖也在構造之中,中國車企試圖通過海外並購來改變行業格局。一年前,萬向宣佈收購瀕臨破產的美國電池企業A123,2013年初這一收購塵埃落定。同樣是在2013年,在對美國另一傢陷入困境的電動車公司Fisker的收購中,感興趣的買傢名單上也出現瞭東風、吉利等中國汽車公司的名字。特斯拉即將登陸的中國市場並不缺乏跟電動車有關的故事和想象力。樂觀的看法認為,在成為全球最大的傳統車市場之後,中國也將成為全球最大電動車市場。不過,與特斯拉依靠矽谷氣質、獨特的動力系統獲得富豪追捧不同,電動車的中國參與者們選擇從大眾市場切入,由低成本車型、公共交通領域導入,這種方式十分依賴政府補貼,企業難以形成市場化思維和商業模式。而無論在電動車設計生產、核心技術還是營銷方式等層面,中國企業雖然在不斷突破邊界進行摸索,但市場的引爆點似乎遙遙無期。這也許正是中國市場的特殊性。就連麥肯錫咨詢公司在2012年發佈的電動車指數報告中也指出,中國電動車的未來出路,是開發低成本車型以滿足對價格敏感的中國消費者的需求,建立具有全球競爭力的低成本電動車供應鏈。中國市場正用自己的方式來迎接電動車時代的到來。但這種方式的不完美又總是讓人擔驚受怕。當特斯拉已經開始將真金白銀攬入懷中,並獲得國內高端消費者的青睞時,中國企業的電動車夢想是否會像沙漠中的綠洲,看得見,卻永遠也到達不瞭?

新聞來源http://news.hexun.com/2013-08-07/156879596.html
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    joshuaest80 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()